ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง Volkswagen Tiguanใหม่เปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2559 แต่เรากำลังทดสอบที่นี่ในการตัดแต่ง 2.0 BiTDi ที่เพิ่งเปิดตัว
เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่ทรงประสิทธิภาพที่สุดในการค้นหา รถ SUV ขนาดกะทัดรัด ของ VWซึ่งเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จคู่ที่ให้กำลัง 237bhp, 369lb ft, 44.1mpg และ 167g/km เราได้สุ่มตัวอย่างมาก่อนใน Passat ระยะยาว ของCAR
สำหรับบริบท เรายังมีเทอร์โบดีเซลที่ทรงพลังที่สุดตัวต่อไป นั่นคือ 2.0 TDI ใน 190 หรือ 187bhp trim – พร้อมใช่ 187bhp, 295lb ft, 49.6mpg และ 149g/km
BiTDi เริ่มต้นที่ 37,080 ปอนด์ ทำให้เป็นการอัพเกรด 2,400 ปอนด์ จาก 190 หากเปรียบเทียบทั้งสองแบบในรุ่น SEL หรือ R-Line ที่เหมือนกัน อย่างไรก็ตาม รุ่น 190 มีจำหน่ายในระดับการตัดแต่งที่ต่ำกว่า โดยที่ BiTDi มีเฉพาะในสองขอบด้านบนเท่านั้น
บอกฉันเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับ Tiguan ใหม่…
นี่เป็นรุ่นที่สองของรถครอสโอเวอร์ยอดนิยมของ Volkswagen และหนังสือขายดีอันดับสามของบริษัทรองจาก Golf and Polo มีบ้านในสหราชอาณาจักรประมาณ 22,000 หลังคาเรือนต่อปี เพิ่มขึ้นจาก 8121 ในปี 2554 บ่งชี้ว่ากลุ่มรถครอสโอเวอร์เติบโตขึ้นมากเพียงใดในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา
รถเก่ามีมาแปดปีแล้ว ดังนั้นนี่จึงไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย: Tiguan ย้ายไปยังสถาปัตยกรรม MQB แบบแยกส่วน ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นโครงสร้างที่ยืดหยุ่นสูงแบบเดียวกันกับ Golf, Passat และ Touran
มีเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่อง เทอร์โบดีเซลสี่เครื่อง และเส้นทริมห้าเส้นให้เลือก: S, SE, SE Navigation, SEL และ R-Line รุ่น S ระดับเริ่มต้นมีล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วและหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วพร้อมวิทยุ DAB รุ่น R-Line โดดเด่นด้วยโลหะผสมขนาด 20 นิ้วที่หุ้มด้วยผ้า/ไมโครไฟเบอร์ และชุดแต่งรอบคันที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว – เมื่อมองด้วยตาเปล่าจะดูเหมือนที่ขูดชีสแบบสปอร์ตมาก
ข้างในเป็นยังไง?
สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดนั้นโค้งมนเหมือนตัวรถ เลย์เอาต์ที่ใช้งานง่าย วัสดุและความพอดีและการตกแต่งโดยทั่วไปมีมาตรฐานที่สูงมาก แม้ว่าส่วนแทรกส่วนตกแต่งสไตล์คาร์บอนไฟเบอร์จะดูมีราคาถูกเล็กน้อย เม็ดมีดโลหะใน Mk6 Golf R มีมาตรฐานสูงกว่า
คุณยังได้รับ Active Info Display ซึ่งเป็น Virtual Cockpit ของ Audi ด้วยชื่ออื่น แทนที่จะใช้อุปกรณ์อนาล็อก AID จะให้หน้าจอ TFT ขนาด 12.3 นิ้วแก่คุณพร้อมมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลและตัวนับรอบ แต่สามารถกำหนดค่าตามความต้องการของคุณได้ เช่น แผนที่ระบบนำทางขนาดใหญ่สามารถวางตำแหน่งระหว่างตัวนับความเร็วและความเร็วรอบได้ ข้อมูลถูกนำเสนออย่างชัดเจนและความสามารถในการกำหนดค่าปรับให้เข้ากับได้ง่าย มีจำหน่ายตั้งแต่รุ่น SE ขึ้นไป และติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถทดสอบของเรา
เบาะนั่งด้านหน้าค่อนข้างมั่นคงและไม่อึดอัดและรองรับได้ดี ด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวาง โดย VW มีพื้นที่วางขามากกว่าเดิม 29 มม. ลูกๆ ของฉันค่อนข้างคับแคบถ้าพวกเขานั่งกอล์ฟอยู่ข้างหลังฉัน แต่ Tiguan ยังมีที่ว่าง โต๊ะถาดสไตล์เครื่องบินพร้อมที่วางเครื่องดื่มแบบเด้งออกซึ่งพับลงมาจากพนักพิงได้อย่างลงตัว แต่ให้แน่ใจว่าคุณมีพนักงานขับรถคนโปรดของคุณบนแป้นโทรด่วน
เบาะหลังสามารถเคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังได้ 180 มม. – มากกว่ารุ่นเก่าถึง 20 มม. – เพื่องออัตราส่วนพื้นที่วางขา/พื้นที่เก็บสัมภาระ และคุณสามารถวางเบาะนั่งด้านหลังลงได้ด้วยการดึงที่จับที่เข้าถึงได้ง่ายในช่องเก็บสัมภาระ ทำอย่างนั้นแล้วคุณจะมีเนื้อที่บรรจุ 1655 ลิตร มากกว่ารุ่นก่อนหน้า 145 ลิตร ถังขยะทรงลึกด้านหน้าและด้านหลังเพิ่มความอเนกประสงค์ที่เหมาะสำหรับครอบครัว
ระบบส่งกำลังใหม่มีประสิทธิภาพอย่างไร?
เป็นหน่วยที่น่าประทับใจมากและเป็นหนึ่งในสี่สูบที่ละเอียดยิ่งขึ้น 369lb ft ที่ 1750rpm ให้ความยืดหยุ่นในการลดความเร็วลงอย่างเห็นได้ชัดกว่ารุ่น 190 (295lb ft @ 1750rpm) แต่ที่รอบปานกลางถึงสูงที่คุณจะได้ประโยชน์อย่างแท้จริง: ให้ความรู้สึกกระปรี้กระเปร่ามากขึ้นในระหว่างการแซง โต้คลื่นที่ง่ายดาย ของบูสต์ที่ให้ความรู้สึกเหมือนคุณกำลังเฆี่ยนตี 190 เพื่อปลดปล่อยประสิทธิภาพที่น้อยลงในแบบที่คุณเป็น ไม่ได้หมายความว่า 190 ไม่ดี มันแสดงให้เห็นโดยการเปรียบเทียบนี้
กระปุกเกียร์ DSG เจ็ดสปีดนั้นติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ทั้งสองคัน (มี DSG หกสปีดให้บริการในสเปกอื่นๆ) และได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามันไม่ค่อยดีนัก: มันจะดังเมื่ออากาศเย็น ไม่เปลี่ยนเกียร์เร็วอย่างที่คุณคิด และ การสอบเทียบรู้สึกไม่ถูกต้องนัก ไดรฟ์น่าเบื่อเกินไป กีฬาส่วนใหญ่ถูกต้อง ถ้าไฮเปอร์เกินไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างการขับขี่ในเมือง ระบบ Stop/Start ยังสามารถปลุกได้ช้าจนน่ารำคาญหลังจากหยุดที่สัญญาณไฟจราจร
แล้วไดรฟ์ที่เหลือล่ะ?
BiTDi ของเรามาในการตกแต่งแบบ SEL พร้อมแดมเปอร์แบบปรับได้ ขณะที่ 190 อยู่ในชุดแต่ง R-Line เต็มรูปแบบพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตอัตราคงที่และอัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว ทั้งสองรุ่นเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อตามมาตรฐาน
มันพิสูจน์ให้เห็นการเปรียบเทียบที่น่าสนใจ: R-Line จัดการได้อย่างเป็นระเบียบ มีความสูงและน้ำหนักพร้อมการหมุนที่จำกัด และแกะสลักผ่านวงเวียนด้วยการยึดเกาะและความกระตือรือร้น การแลกเปลี่ยนคือการขี่ที่มั่นคง ห่างไกลจากสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา แต่ยินดีต้อนรับการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ที่มากกว่า และขัดแย้งกับรถครอบครัวที่สะดวกสบายและทำได้ทุกอย่าง – Happy Meals ของเด็ก ๆ จะกระเด้งไปทั่วถาดที่พับได้เหล่านั้น
SEL ไม่ได้ดูน่าปรารถนานัก แต่ล้อขนาด 19 นิ้วและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้นั้นเข้ากันได้ดีกว่า มีการโค้งงอมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การยึดเกาะที่แมงดาน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด แต่คืบหน้าก็คล่องตัวขึ้น ขี่ได้มาตรฐานมากขึ้น และยังคงเป็นไดรฟ์ที่ดีอย่างสมบูรณ์แบบ
ในทั้งสองกรณี คุณจะจับพวงมาลัยหนังขอบบางซึ่งให้ความรู้สึกที่แม่นยำและเป็นเส้นตรง หากผ่านการฆ่าเชื้อเล็กน้อยในลักษณะที่สื่อถึงรายละเอียดพื้นผิวถนน
คำตัดสิน
Tiguan BiTDi เป็นรถที่น่าประทับใจมาก ให้รูปลักษณ์ที่เฉียบคม สร้างคุณภาพที่ยอดเยี่ยม และใช้งานได้จริงในระดับสูงของครอบครัว มันค่อนข้างดีที่จะขับรถ การเพิ่ม 50bhp ของ turbodiesel ที่ทรงพลังที่สุดตัวถัดไปจะเปลี่ยนการส่งกำลัง ทำให้รู้สึกกระตือรือร้นและง่ายดาย และด้วยปลายบนที่แข็งแรงกว่ามาก ไม่ว่าเอาต์พุตจะเป็นอย่างไรก็ตาม
ในการตัดแต่ง R-Line Tiguan ดูเป็นที่ต้องการอย่างยิ่งด้วยโลหะผสมและชุดตัวถังขนาด 20 นิ้วและจัดการกับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตได้เป็นอย่างดี สิ่งที่ต้องแลกมาคือการขับขี่ที่หนักแน่น บางอย่างที่ไม่ปกติกับรถครอบครัวที่ใช้งานได้จริงและใช้งานได้จริง สำหรับเรา BiTDi แสดงถึงการผสมผสานที่ดีที่สุด: ข้อมูลจำเพาะ SEL พร้อมโลหะผสมขนาด 19 นิ้ว และแดมเปอร์ DCC แบบปรับได้ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
